房車加價
作者｜ff
來源｜極果編輯部
旅行車，一個在國外大火，但國內舉步維艱的車型，除了少部分人靠情懷發電，大多數人說起它都是“哦，那個瓦罐車”，然后，就沒有然后了！
都說需求決定市場，當下大多國內廠商都還是選擇為轎車、SUV 這倆熱潮疲于奔命，想一爭高低。但，有一個國產造車新勢力卻選擇“反其道而行之”。
說的就是蔚來！就在今晚，蔚來旗下首款智能高端純電旅行車——ET5 Touring（旅行版）正式發布上市。這是蔚來第一款全球發布并全球交付的車型，也是全球首款智能電動旅行車。
但不同于現款ET5，旅行版采用了優雅的掀背式設計，尾部線條平滑，從車頂到車尾的線條下墜變得更緩慢，配合貫穿式尾燈和大尺寸擾流板，讓其看起來有更強的運動感。
側面來看，新車身型修長且低趴，動感流暢，與圓潤的現款ET5明顯不同。
并且這個天幕增加了電子遮光調節功能，能手動將其設定為通透和遮光狀態，以適應不同使用場景。
與此同時，車頂還配備有行李架導軌，在李架導軌上可安裝車頂行李架，而在行李架的基礎上可安裝車頂行李箱或其他戶外運動器材。
而除了常規車頂行李架這一選裝項外，新車還支持選裝電動拖車鉤，方便將來拖拽房車出行，最大牽引總質量1.4噸。
得益于車頂設計的變化，后排垂直乘坐空間也被優化，官方數據顯示，旅行版后排頭部空間較轎車增加了17mm，高個子坐在后排再也不用怕頂頭了。
值得一提的是，二排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后可擁有1300L的最大儲物空間。同時424布局，讓沖浪板和高爾夫球桿這樣比較長的物品，也能輕松放置。
可以說，ET5旅行版極其適合對空間與舒適性有著更高要求的人群。其它方面，ET5旅行版延續了轎車的設計，采用簡潔的設計語言，配有10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸豎向中控屏。
同時，ET5旅行版在智能駕駛和數字座艙方面的表現不俗，滿足當下用戶對全功能的訴求。具體看，智能座艙方面，其配備Banyan 2.0系統，整合了8155芯片、Orin X和可擴展架構等單元算力，從而提高系統的整體性能。
總體來說，這是一款好看、好開、好用的旅行車，可以給小家庭用戶帶來更愜意的用車生活。
看到這，估計很多人迫不及待想知道價格了。新車官方指導價區間29.8萬——35.6萬。一直以來，旅行車比轎車貴點是行業共識，但這次蔚來給了大伙一個驚喜，在與現款ET5同價基礎上對配置加碼，雙電機四驅，4秒的零百加速，還有更強的裝載能力和更好的實用性，相信上市后會有較強競爭力。
回到開頭極果君提到的，旅行車之所以在國內市場不溫不火，其實很大一部分原因還在于價格偏高，拿經典的奧迪RS4旅行車和保時捷帕拉梅拉旅行車來說，手里頭沒個一百多萬是壓根沒法去入手的。
但隨著國產汽車品牌在新能源車領域實現“彎道超車”，旅行車也不再只是極少數人手里的大玩具。很顯然，29.8萬ET5旅行版上市后，對手大概就是騰勢N7、極氪001等，不知道誰能在中國旅行車市場站穩腳跟。
話說回來，ET5旅行版是很香，但問題來了，剛提了蔚來ET5的用戶該怎么想？?
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